Çin'den mal almanın en ucuz yolu:% 70'e kadar tasarruf etmek için 5 profesyonel ipucu
Künt olalım: Çin'den ürün tedarik etmek savaşın sadece yarısı. Kâr marjlarınız için gerçek ya da kırılma faktörü, bu malları deponuza veya müşterilerinize nasıl almanızdır. Herkes en ucuz seçeneği istiyor, ancak "en ucuz" hareketli bir hedef. Dikkatli değilseniz bütçenizi batırabilen bir ağırlık, hacim, zaman ve bir düzine gizli değişken karmaşık bir denklemidir.
Olarak tedarik uzmanı , sadece bir seçenek listesine ihtiyacınız yoktur; Karar verme için stratejik bir çerçeveye ihtiyacınız var. Bu kılavuz gürültüyü keser. Size sadece deniz yükünün ucuz olduğunu söylemeyeceğiz; Tam olarak ne zaman mantıklı olduğunu ve tasarruflarını silen ücretlerden nasıl kaçınacağınızı göstereceğiz. Bu, müşterilerimizin toprak maliyetlerini tutarlı bir şekilde azaltması için kullandığımız oyun kitabıdır.
Hızlı bir cevap için buradasın. Bu matrisi gönderi profilinize göre kullanın. Bu senin başlangıç noktanız.
Acil olmayan büyük, ağır sevkiyatlar (> 500 kg / 2 cbm) için: deniz yükü (LCL / FCL). Bu neredeyse her zaman birim başına maliyet kazanan. Zaman çizelgeniz 30-50 gün.
Zamana duyarlı orta sevkiyatlar (50 kg - 500 kg) için: hava yükü konsolidasyonu. Hız için ödeme yapıyorsunuz, ancak maliyetleri azaltmak için gruptan yararlanıyorsunuz. 7-12 gün bekleyin.
Esnek son tarihlere sahip küçük, hafif paketler (<2 kg) için: e-paket veya Çin sonrası Sal. Küçük, düşük değerli ürünlerde maliyet için tartışmasız şampiyon. Zaman çizelgesi: 15-40 gün (varyans için hazırlıklı olun).
Herhangi bir boyutta acil, yüksek değerli gönderiler için: Ekspres kuryeler (DHL, FedEx, UPS). Hız ve kapıdan kapıya kolaylık için büyük bir prim ödüyorsunuz. 2-5 gün içinde alın.
Durumunuz bir kutuya düzgün bir şekilde uymuyorsa - ve sıklıkla okumaz - okumar. Şeytan ayrıntılarda ve gerçek tasarruflar orada bulunur.
Bağlamsız bir fiyat alıntı yapmak anlamsızdır. Bu dört sütunu dikkate almazsanız, 500 deniz yük teklifi 1.200 hava yük teklifinden daha pahalı olabilir.
Bu en yanlış anlaşılan kavramdır. Kuryeler ve hava yük taşıyıcıları, hacimsel ağırlığa veya gerçek ağırlığa göre şarj - daha büyük.
Formül: (uzunluk x genişlik x yükseklik cm cinsinden) / 5000 = hacimsel ağırlık (kg).
Gerçeklik kontrolü: Büyük bir tüy ışığı ürünleri kutusu, hava yoluyla gönderilmesi için bir servete mal olabilir. Ürününüz yoğun değilse, deniz yükü daha küçük sevkiyatlar için bile genellikle daha ekonomik hale gelir.
"10 günlük teslimat "nadiren fabrikadan kapınıza 10 gün anlamına gelir. 10 anlamına gelir Transit günleri. Eklemelisin:
Üretim Süresi: Mallar Ex Stock hazır mı?
Menşei taşıma: Çin'de (2-3 gün) pikap, ambalaj, paletleme ve gümrük ihracat temizliği.
Hedef taşıma: liman/havaalanı boşaltma, gümrük ithalat temizliği, potansiyel denetimler, nihai varış noktasına kamyon (3-7 gün, gümrük soruları varsa daha uzun).
"30 günlük" deniz sevkiyatı, sipariş vermesinden alınmaya kadar kolayca 45 günlük bir yolculuk haline gelebilir.
Los Angeles veya Rotterdam gibi büyük, verimli bir limana nakliye, daha az sık yelkenli ve daha fazla tıkanıklıkla ikincil bir limana göndermekten daha ucuz ve daha hızlıdır. Yerel liman ücretleri, terminal taşıma ücretleri ve kamyon oranları çılgınca değişir ve toplam iniş maliyet hesaplamanıza dahil edilmelidir.
Değer: Yüksek değerli ürünler Sigorta maliyetlerini ve sermaye bağlamasını azaltmak için daha hızlı, daha güvenli açık nakliye maliyetini haklı çıkarabilir.
Kısıtlamalar: Piller, sıvılar, kozmetik ve markalı mallar, maliyet ve karmaşıklık ekleyen belirli sertifikalar, beyanlar ve nakliye yöntemleri gerektiren daha katı düzenlemelerle karşı karşıya.
Kırılganlık ve Yok Edilebilirlik: Özel ambalaj, taşıma ve daha hızlı geçiş gerektirir, maliyeti doğrudan etkilemektedir.
Her seçeneği ciddi bir ithalatçının hak ettiği nüansla inceleyelim.
Gerçekten nasıl çalışıyor:
FCL (tam konteyner yükü): 20 'veya 40' konteynerin tamamını kiralarsınız. Paylaşım yok. Çok yüksek hacim için en iyisi.
LCL (konteyner yükünden daha az): Kargo konteyner alanını diğer nakliyecilerle paylaşır. Kullandığınız hacim için ödeme yaparsınız (CBM başına). Çoğu küçük ve orta ölçekli işletmeler için en iyisi.
Gerçek maliyet bozulması (2025 tahminleri):
Shenzhen'den LA'ya LCL: CBM başına ~ 90-150 (1 cbm ≈ 1.000 kg).
FCL 20 'Shenzhen'den LA'ya: kap başına ~ 3.200-4,800.
Ama bekleyin, daha fazlası da var: bunlar sadece okyanus yük maliyetleri. Bütçelemelisin:
Menşe Ücretleri: THC (Terminal İşleme), Dokümantasyon, Gümrük İhracat Ücreti (~ 150-300)
Hedef Ücretler: Gümrük Boşluğu, Görev ve Vergi, THC, Teslimat Siparişi, İskelesi Geçidi (~ 800-1,200+)
Sigorta: Mal değerinin ~% 0.3'ü (ciddi ithalatçılar için pazarlık edilemez).
Ne zaman seçilir: Gönderiniz 2 cbm'den fazladır ve kritik değil. Birim başına en düşük maliyeti her şeyden önce önceliklendiriyorsunuz.
Profesyonelin İpucu: Kendi gümrük komisyoncunuz yoksa DDP olmayan (verilen görevli) olmayan bir teklifi asla kabul etmeyin. Bir DDP alıntısı, kötü sürprizleri önleyerek tüm ücretleri önceden içerir. FCL için, maliyet bozulmasını anlamak için her zaman hem DDP hem de FOB tırnak alın.
Gerçekten nasıl çalışıyor: Mallarınız bir hedef havaalanına uçuyor. Bu genellikle havaalanından havalandırır. Aksi düzenlenmedikçe, malları Origin Havaalanı'na ve hedef havaalanından kapınıza almaktan sorumlusunuz.
Gerçek maliyet bozulması: Hava yükü kilogram başına fiyatlandırılır.
Tipik Oran: Çin'den Binbaşı/AB merkezlerine 4.50-8.00/kg.
Ama bekle, daha fazlası var: deniz yüküne benzer, eklentiler:
Menşe İşlem: Hava Yolu Faturası Ücreti, Güvenlik, Konsolidasyon (~ 50-100)
Hedef Ücretler: Gümrük Boşluğu, Görev ve Vergi, Havaalanı İşletme Ücreti (~ 200-500)
Ne zaman seçilir: Gönderiniz 100 kg - 500 kg'dır, yüksek değer yoğunluğuna sahiptir ve aylarca değil, haftalar içinde buna ihtiyacınız vardır.
Profesyonelin İpucu: Konsolidasyon en iyi arkadaşınızdır. İyi bir yük ileticisi, bir palet veya tüm hava kabını doldurmak için sevkinizi başkalarıyla birleştirecek ve size yalnız kalabileceğinizden çok daha iyi fiyatlara erişim sağlayacaktır.
Gerçekten nasıl çalışıyor: Kesintisiz, kapıdan kapıya bir hizmet. Tedarikçinizin kapısından almaktan sizinkine teslim olmaya kadar her şeyi ele alıyorlar. Sadelik değerdir.
Gerçek maliyet bozulması: Son derece yüksek kg başına maliyet ancak minimum ekstra ücretler.
Tipik Oran: ABD'ye 5 kg'lık bir kutu için 60-120.
"All-in" Nature: Alıntı genellikle kurye ödemekten sorumlu olacağınız görev ve vergi hariç her şeyi içerir.
Ne zaman seçilir: Numuneler, acil yedek parçalar veya düşük hacimli, hız ve basitliğin aşırı maliyeti haklı çıkardığı yüksek marjlı mallar.
Profesyonelin İpucu: Express için, boyutsal ağırlık kuralı en çok vurur. Kutunuzu daha küçük hale getirebilirseniz, önemli para tasarrufu yapabilirsiniz. Göndermeden önce çevrimiçi hesap makinelerini dini olarak kullanın.
Gerçekten nasıl çalışıyor: China Post'un küçük paketler için ekonomik hizmeti, son teslimat için yerel posta hizmetinize (örneğin, USPS, Royal Mail) teslim edildi.
Gerçek maliyet bozulması: çok ucuz, ancak ödünleşmelerle.
Tipik oran: 1 kg'lık bir paket için 15−30.
Takas: Çin'den ayrıldıktan sonra izleme genellikle güvenilmez. Teslimat süreleri oldukça değişkendir (15-40 gün yaygındır). Değerli veya acil bir şey için uygun değildir.
Ne zaman seçmelisiniz: Bireysel, düşük değerli ürünleri doğrudan tüketicilere (e-ticaret) gönderiyorsunuz ve maliyet sadece öncelik.
Profesyonelin İpucu: Bunu asla toplu ticari gönderiler için kullanmayın. Düzinelerce bireysel paketi izlemek lojistik bir kabus. Bu B2B için değil, B2B içindir.
Bu gelişmiş oyun kitabı. Bunlardan birini bile uygulamak sizi binlerce kurtarabilir.
1. Konsolidasyon sanatında ustalaşın: Bu bir numaralı maliyet tasarrufu. Hava veya Express aracılığıyla birden fazla küçük sipariş göndermek yerine, tedarikçinizin (veya acentenizin) onları tutmasını ve aylık veya üç ayda bir tek, konsolide LCL deniz yük sevkiyatı göndermesini sağlayın. Birim başına nakliye tasarrufu, küçük ek tutma maliyetlerini cüce edecektir.
2. Çin tabanlı bir yerine getirmeden yararlanın (3PL): E-ticaret için bu bir oyun değiştirici. Tüm toplu envanterinizi deniz yükü üzerinden bir seferde Çin'deki 3PL deposuna gönderin. Daha sonra, çevrimiçi satışlar yaparken, 3PL, asla kendi başınıza erişemeyeceğiniz yoğun indirimli toplu oranları kullanarak uluslararası siparişleri yerine getirir. Pahalı ekspres parselleri ekonomik toplu nakliye haline getirir.
3. Ortak olarak yük ileticileriyle müzakere edin: Sadece bir teklif almayın. Üç alın. Ama onları sadece fiyatla çukurlaştırmayın. İşletmenizi ve öngörülen yıllık hacmi açıklayın. İyi bir iletici sizinle birlikte büyümek isteyecek ve tutarlı iş vaadi için daha iyi oranlar sunabilir. Sorun: "Size yılda 10 gönderi garanti edersem bana hangi oranı teklif edebilirsiniz?"
4. Incoterms'lerinizi akıllıca seçin - fob kraldır: FOB (Gemide Ücretsiz) Şangay bir sebepten dolayı altın standarttır. Size kontrol sağlar. Tedarikçinize, malların gemiye yüklendiği noktaya kadar ödersiniz. Daha sonra okyanus/hava yükü ve hedef lojistiğini idare etmek için kendi yük ileticinizi işe alırsınız. Bu, en iyi navlun oranlarını alışverişe ve kendi gümrük komisyoncunuzu seçmenize, tedarikçinizin seçtiği aracıdan şeffaflık sağlama ve işaretlemeden kaçınmanıza olanak tanır.
5. Görev ve vergi en aza indirmek için daha akıllı ilan: Lisanslı bir gümrük komisyoncusu ile çalışın. Ürününüzü sınıflandırmak için kullandıkları HS kodu, ödediğiniz görev oranını doğrudan etkiler. Deneyimli bir broker, ürünlerinizi genellikle görev yükümlülüğünüzü en aza indirecek şekilde yasal olarak sınıflandırabilir. Asla, asla görevden tasarruf edilecek değeri azaltmayın. Bu yasadışıdır ve şiddetli cezalar, mallarınızın ele geçirilmesi ve ithalatçı kaydınızda siyah bir işaretle sonuçlanacaktır.
S: Çin Yeni Yılı gibi mevsimsel faktörler nakliye programlarını ve Çin'den maliyetleri nasıl etkiler?
C: Çin Yeni Yılı (tipik olarak Ocak-Şubat) gibi yoğun dönemlerde fabrikalar kapandı ve nakliye talep artışları, liman tıkanıklığına, sınırlı konteyner mevcudiyetine ve%20-50 oran artışlarına yol açtı. Gönderilerin önceden planlanması veya yoğun olmayan aylarda (örneğin Mart-Mayıs) planlama, gecikmeleri ve daha yüksek masrafları önleyebilir.
S: Çin'den piller veya kozmetik gibi kısıtlı ürünler gönderme hakkında ne bilmeliyim?
C: Kısıtlı mallar genellikle özel kullanım, sertifikalar (örneğin, kimyasallar için MSD'ler, piller için UN38.3) ve evrak, zaman ve maliyete katkıda bulunan bildirimler gerektirir. Havayolları ve taşıyıcılar, düzgün bir şekilde belgelenmezse ek ücretler uygulayabilir veya sevkıyat yapabilir, bu nedenle bu mallarda yaşanan bir iletici ile çalışabilir.
S: Doğrudan birden fazla Çinli tedarikçiden bir hedefe maliyet etkin bir şekilde gönderilmesi mümkün mü?
C: Evet, ancak konsolidasyon gerektirir. Ayrı olarak nakliye yapmak yerine, tüm tedarikçilerin malları Çin'deki (örneğin Shenzhen'deki) bir konsolidasyon deposuna göndermelerini sağlayın; burada bir gönderimde birleştirilirler. Bu, hacim indirimleri yoluyla birim başına maliyetleri azaltır ve işleme ücretlerini en aza indirir.
S: Yük sağlayıcıları doğrudan taşıyıcı hizmetlerinden nasıl farklıdır ve neden birini tercih edebilirim?
C: Navlun sağlayıcıları, taşıyıcılarla daha iyi oranları müzakere etmek için birden fazla müşteriden gönderilen aracı olarak hareket eder. Ayrıca, süreci sizin için basitleştiren lojistik, dokümantasyon ve gümrük açıklığını da ele alıyorlar. Doğrudan taşıyıcılar basit, noktadan noktaya gönderiler için daha iyidir, ancak karmaşık ihtiyaçlar için esneklik ve maliyet tasarrufu yoktur.
S: Yüksek maliyetlere sahip olmadan Çin'den getirileri veya kusurlu ürünleri yönetmenin en iyi yolu nedir?
C: Tedarikçinizle birlikte bir "Menşe'ye Dönüş" maddesi müzakere edin, ancak geri gönderme genellikle pahalıdır. Alternatifler şunları içerir: Arızalı malların yerel olarak atılması (izin verilirse), tedarikçinin kredi veya yedek gönderi sağlaması veya nakliye öncesinde sorunları yakalamak için Çin'de üçüncü taraf bir denetim hizmeti kullanılması.
S: Ambalaj tasarımı Çin'den gelen nakliye masraflarımı nasıl etkileyebilir?
C: Boyutsal ağırlığı azaltan ambalaj (örneğin, ince, verimli kutular kullanarak), özellikle hava yükü için maliyetleri düşürebilir. Büyük boy ambalajlardan kaçının - taşıyıcılar hacme göre şarj edin. Ayrıca, sağlam ambalaj hasar risklerini en aza indirir, sigorta iddialarını ve potansiyel kayıpları azaltır.
S: Çin'den çevre dostu nakliye seçenekleri var mı ve daha pahalı mı?
C: Bazı taşıyıcılar, karbon-ofset programları veya daha düşük emisyonlu daha yavaş deniz yolları gibi yeşil girişimler sunmaktadır. Bu seçenekler hafif bir prime sahip olabilir (% 5-10 daha yüksek), ancak marka imajınızı geliştirebilir ve sürdürülebilirlik odaklı müşterilere hitap edebilir.
S: Çin nakliye sözleşmelerinde hangi ödeme koşulları yaygındır ve nakit akışımı nasıl etkiliyorlar?
A: FOB (Gemide Ücretsiz) gibi terimler, mallar yüklendikten sonra nakliye masrafları için sorumluluğu üstlenirken, CIF (maliyet, sigorta, navlun) daha fazla hizmet içerir, ancak daha yüksek bir maliyetle. Nakit akışınızla uyumlu olan görüşmeler - EG, sevkiyat kilometre taşlarına bağlı kısmi ödemeler - finansal esnekliği artırabilir.
S: Ticaret politikalarındaki veya tarifelerdeki değişiklikler (örn. ABD-Çin ticaret gerilimleri) nakliye stratejimi nasıl etkiliyor?
C: Ani tarife yürüyüşleri Çin mallarını daha az rekabetçi hale getirebilir. Uyum yapmak, kaynakları diğer ülkelere çeşitlendirmeyi, tarife sınıflandırma optimizasyonunu (örneğin, HS kodlarını yasal olarak ayarlama) veya görevleri azaltmak için elverişli ticaret anlaşmaları olan ülkeler aracılığıyla göndermeyi düşünün.
S: Nakliye ekonomisinde asgari sipariş miktarı (MOQ) ne rol oynuyor?
C: Daha yüksek MOQ'lar, ölçek ekonomileri nedeniyle genellikle birim başına nakliye maliyetleri daha düşük (örn. Ancak, daha fazla sermaye ve depolama gerektirirler. MOQ'yu, nakliye kapasitesini aşırı yüklemek veya yetersiz kullanmaktan kaçınmak için talep tahminleriyle dengeler.
S: Çin'den geçiş sırasında yüksek değerli malların güvenliğini nasıl sağlayabilirim?
A: Palet ve iz teknolojileri olan taşıyıcıları tercih edin, kurcalamaya dayanıklı contalar kullanın ve tüm riskli sigorta satın alın. Ayrıca, sevkiyat ayrıntılarını kamuya açıklamaktan kaçının ve hırsızlığı önlemek için güvenli ambalaj ve yükleme işlemlerine sahip tedarikçilerle çalışmak.
S: Çin'den sık sık tartışılmayan tedarik ve nakliye için teslim süresi hakkında nelerdir?
C: Geçiş süresinin ötesinde, üretim teslim sürelerinde faktör (üretim için 2-4 hafta), örnek onayları ve gümrükleme değişkenliği (örneğin, ek denetimler 1-2 hafta ekleyebilir). Zaman çizelgenize 10-15 günlük bir tampon oluşturmak, stokların önlenmesine yardımcı olur.
Çin'den mal almanın en ucuz yolu tekil bir yöntem değildir; Bu bir strateji. Bu anda belirli iş ihtiyaçlarınız için en uygun maliyet, hız ve güvenilirlik dengesini sağlayan yöntemdir.
Büyüyen işletmelerin% 90'ı için, "en akıllı" strateji, emirleri birleştirmeyi ve FOB şartlarında LCL Sea yüküne geçmeyi ve güvendiğiniz şeffaf bir yük ileticisi ile ortaklık kurmayı içerir.
Bu karmaşıklık tam olarak şirketlerin işe alınmasının nedeni tedarik acenteleri . Sadece ürünü bulamıyoruz; Size ulaşmak için en uygun maliyetli ve güvenilir tedarik zincirini tasarlıyoruz.
Bize Ulaşın
Bizi ara: +86 193 7668 8822
E -posta: [email protected]
Ekle: Bina B, No.2, He er yol, Dawangshan Topluluğu, Shajing Caddesi, Bao'an Bölgesi, Shenzhen, Çin
@Darkhorsesrouging
EN
ar
da
nl
fr
hu
it
pl
pt
es
sv
de
cs
ga
ro
sk
tr
hi
ru
bn
